Народні депутати провалили голосування за законопроєкти, які передбачали нові штрафи для водіїв за перевищення швидкості. Про це стало відомо 16 вересня з онлайн-трансляції засідання Верховної Ради.
Чи залишається ефективною нинішня система штрафів за перевищення швидкості та яка альтернатива є у світі — в етері Радіо «Накипіло» розповів автоексперт і водій автошколи Олександр Трєпєтін.
За даними харківської патрульної поліції, найпоширеніша причина дорожньо-транспортних пригод, у яких гинуть або травмуються люди, — це перевищення безпечної швидкості руху. У таких ДТП по Харківщині за цей рік загинуло 109 людей і 1366 людей травмувалося.
«Нині патрульні поліціянти контролюють швидкість руху приладами TruCam у ручному режимі на місцях, де це дозволено чинними нормативно-правовими актами, де встановлено відповідні знаки про попередження виміру швидкісного режиму, тобто в тих місцях, де є концентрація ДТП», — розповів речник патрульної поліції Харківщини Дмитро Гайдук.
На думку автоексперта, підвищені штрафи, за які не проголосували депутати, не розв’язали б проблеми. Кращим рішенням може стати система штрафних балів.
«Якщо людина постійно порушує правила та сплачує штрафи, то сьогодні це ніяк не впливає ані на суму штрафів, ані на покарання водія. Запровадження штрафних балів, як у Німеччині чи Польщі, — це боротьба з повторністю. Штрафи можуть бути будь-які, але неправильна поведінка водіїв на дорозі призводить до покарання не тільки грошима, але ще й позбавленням прав. Це може стати вагомим важелем для впливу на безпеку руху з боку держави», — сказав Трєпєтін.
У разі запровадження бальної системи за порушення швидкості водієві нараховуватимуть штрафні бали. Коли в людини виникає певний “переліміт” — у неї забирають водійські права. Нині за порушення правил дорожнього руху передбачено адміністративну відповідальність: штраф за перевищення понад 20 км/год — 340 гривень, якщо понад 50 % — штраф становить 1700 гривень.
«Це смішна сума. Її збільшення цілком логічне хоча б з огляду на інфляцію. Але чиновники, причетні до дорожнього руху, уважають, що штрафи — це дуже дієвий інструмент у наведенні ладу. Я категорично із цим не згоден. Якби працювала система проти повторності порушень, це було б ефективно навіть за чинних штрафів. Якби людина за перевищення швидкості діставала умовно три-чотири бали, а коли набереться дванадцять — її позбавляли б прав», — пояснив автоексперт.
Але зміна системи покарання для водіїв не є обов’язковим рішенням. Трєпєтін уважає, що відповідальність стосовно комфортного й безпечного дорожнього руху треба покладати не тільки на водіїв, але й на пішоходів і власників доріг.
«Я не раз був свідком, коли їду в автівці, а водій б’є по гальмах і ледь устигає зупинитися перед пішоходом. Нині пішохід — здебільшого недоторканна особа на дорозі. Більшість із пішоходів уважає, що водій повинен убити себе об дерево, але не припустити наїзду на пішохода. Це проблема нашого законодавства, коли водій завжди винуватий», — розповів він.
Кожен повинен відповідати за власні помилки, підсумував автоексперт.
Слухайте інтерв’ю повністю у програмі «Накипіло з Володимиром Носковим».
Більше новин із Харкова, подкасти, українська музика — у нашому застосунку для Android | iOS
Як доєднатися до Спільноти «Накипіло»
