У Харкові розвиватимуть мережу веломаршрутів на основі ухваленої міською радою концепції розвитку велосипедної інфраструктури. Нові велодоріжки зможуть розмістити в спальних районах міста під час ремонту доріг, не чекаючи на повну реконструкцію.
Де з’являться нові маршрути найперше та який потенціал у набережних Харкова для велосипедистів — в етері Радіо «Накипіло» розказали велосипедист, юрист Харківського антикорупційного центру Володимир Рисенко та організатор велозаходів у Харкові Ігор.
Першим етапом затвердженої концепції є упровадження велосипедної інфраструктури за основними радіальними напрямками: вулиця Полтавський Шлях, Залютине, Клочківська та проспект Науки на північно-західному напрямку. Південно-східний напрямок облаштують велосмугами вздовж проспекту Героїв Харкова, на Балашівці, Нових Будинках, ХТЗ та Рогані. Південний напрямок охопить проспект Аерокосмічний та Основу. Ідеться про створення окремих велодоріжок.
«Концепцію і мапу передали восени 2021 року. Тільки тепер вона дійшла до затвердження з урахуванням наших пропозицій, більш докладних. Ідеєю була й велодоріжка вздовж проспекту Науки — там неідеальне рішення, спільне з пішоходами. Також на Сумській і Мироносицькій — я уважаю це два перших напрямки, які реалізують», — сказав Рисенко.
Під час ремонту доведеться ураховувати часткову забудову на шляху. А на другому етапі мають упроваджувати магістральні велосипедні шляхи — їх буде значно більше, ніж на першому етапі. На третьому — створення периферійних маршрутів.
«Останній етап, четвертий, — упровадження рекреаційних шляхів. Хоча тут рекреаційні, можливо, мають бути магістральними. Маємо проєкт “Зелений шлях”, прокладений маршрут уздовж річок, по харківському рельєфу. Він природно лежить так, що в нас уздовж річок можна зробити класні магістралі для велосипедистів. І там, слава богу, не забудували все під автомобілі», — розповів він.
Велосипедисти вже використовують цей маршрут, його популярність можна відстежувати в мобільному застосунку Strava. За словами Рисенка, такий зелений шлях із Салтівки до центра можна подолати за 30–40 хвилин в повільному темпі.
Нині через обмежену доступність велодоріжок у місті велосипедисти виїжджають на «зелені маршрути» в Екопарк, але стикаються з небезпекою мінування і дронів.
«Сьогодні Стрілка — це концентрація велосипедистів як зона збору. Концепцію треба навколо неї будувати, ураховуючи безпекові моменти. Було б добре, якби від нової набережної та Стрілки зробили всюди роз’їжджання», — сказав велосипедист Ігор.
Розвиток інфраструктури, зокрема захищених парковок для велосипедів, може дати поштовх корпоративній культурі користування велосипедами в Харкові. А це й собі зменшить навантаження автомобілів на міські вулиці.
Слухайте інтерв’ю повністю у програмі «Накипіло з Володимиром Носковим».
Як доєднатися до Спільноти «Накипіло»
Підготувала: Жинкіна Аліса
