Депутати Харківської міської ради на 57-й позачерговій сесії ухвалили концепцію, яка дозволить інтегрувати велосипеди в міську інфраструктуру з урахуванням безпеки й будівельних норм. Концепція каже, що велодоріжки мають зайняти місця, де нині паркуються автомобілі. Тож місту доведеться розставити пріоритети, уважають активісти.
У чому виявляється автомобілецентричність Харкова й до яких альтернатив пропонують звернутися активісти — в етері Радіо «Накипіло» розказав юрист Харківського антикорупційного центру Володимир Рисенко.
Підхід, за якого місто розвивається навколо зручності для людей на автівках, а не для пішоходів, уже довгий час практикують у Харкові. Велосипедист і юрист Володимир згадує, що розвиток міста за останні двадцять років теж був на догоду автомобілістам.
«Якщо порівняти будь-який проспект із 20-річною давниною, ми побачимо, що в нас усе заточено для того, щоб розширити магістралі, зробити додаткові смуги та збільшити пропускну здатність. Та сама тенденція що у 2005-му, що у 2025-му», — сказав Рисенко.
Урбаніст Павло Храмов у своєму дослідженні зауважив, що транспортна пропускна здатність автобусів, трамваїв і тролейбусів значно вища, ніж в автівок. На аналіз пропускної здатності від Храмова посилається і Рисенко.
«Узяти ту-таки вулицю Весніна: там проїжджає один трамвай раз на 15 хвилин, і в ньому умовно 60 пасажирів. За той час у заторі проїхало, умовно кажучи, 30 автомобілів, де сидить по одній людині, максимум дві. Автомобілі дуже помітні, але вони не перевозять стільки людей, як громадський транспорт», — пояснив Володимир.
Вибір між автомобілістами й велосипедистами в міському просторі буде політичним рішенням міської влади, бо новорозбудовані велодоріжки й велосмуги мають посісти місця «кишень» для парковки автівок.
«Треба обирати, рахувати, скільки в нас велосипедистів. Відповідно до даних 2022 року, їх тільки 1 %, але тепер їх набагато більше. І питання, чи краще поставити автомобіль на цілий день, щоб він зберігався, чи дати можливість проїхати сотням, тисячам людей на проспекті Науки?» — сказав Володимир.
Тільки-но велоконцепцію почнуть упроваджувати, Харків ставатиме більш людиноцентричним.
Слухайте інтерв’ю повністю у програмі «Накипіло з Володимиром Носковим».
Як доєднатися до Спільноти «Накипіло»
Підготувала: Жинкіна Аліса
